Bloqueo en el puerto de Quequén
El puerto de Quequén sigue cerrado debido a la protesta de los transportistas, quienes no han levantado el paro. Esta situación ha llevado a la paralización de la terminal y está generando pérdidas cercanas a US$ 300 millones después de más de dos semanas de conflicto.
Número de buques y cargas pendientes
De acuerdo con la información proporcionada por el sector exportador, en la actualidad hay 17 buques a la espera de cargar un total de 347.600 toneladas de granos. De estos, tres están amarrados mientras que 14 permanecen en espera.
- 126.000 toneladas de girasol y derivados;
- 118.600 toneladas de maíz;
- 78.000 toneladas de trigo;
- 25.000 toneladas de cebada.
Consecuencias del conflicto
Los exportadores han indicado que algunos barcos están siendo redirigidos hacia Bahía Blanca y Brasil, además de considerar mover barcos que ya se encuentran en la rada del puerto. El impacto económico se ve amplificado ya que no pueden despachar la carga estipulada a compradores de Vietnam, China, España, Bulgaria, Brasil, Malasia y Omán.
El presidente de la Cámara de la Industria Aceitera y del Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC), Gustavo Idígoras, comentó que la pérdida total está concentrada en más de US$ 300 millones, incluyendo el impacto en les camioneros locales, productores, acopios y cooperativas.
Perspectivas del puerto y negociaciones pendientes
Idígoras también advirtió que podría haber una fuerte disminución en las cargas en Quequén este año, con respecto al récord de 11 millones de toneladas del año pasado, señalando que la exportación ahora dependerá exclusivamente de Bahía Blanca. “Hoy ya es un ‘puerto sucio’ a nivel internacional debido al bloqueo, lo que significa que no hay confianza sobre el puerto”, manifestó.
Además, destacó que el corte de tráfico sigue sin una solución clara, dado que “los autoconvocados” no están en condiciones de dialogar. Idígoras enfatizó la necesidad de un acuerdo entre la cooperativa de Necochea y los acopios de la zona, los cuales no han alcanzado consenso debido a diversas posiciones.
Impacto en los transportistas y la comunidad
El vicepresidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), Luis Zubizarreta, indicó que la prologación del conflicto está causando “un gran daño” que afecta principalmente a los transportistas, muchos de los cuales deben trasladarse a otras regiones para operar en diferentes puertos. Esta situación perjudica la reputación del puerto de Quequén y, por extensión, afecta a la región.
Aunque las protestas a lo largo de la ruta han disminuido después de que se acordara un incremento del 14% en la tarifa de referencia en la provincia de Buenos Aires, el bloqueo en Quequén persiste como uno de los últimos puntos conflictivos. Los camioneros buscan un aumento local mayor, y han estado negociando un incremento del 17% que fue rechazado por los acopiadores y entidades de productores.
El presidente de la Federación de Acopiadores, Fernando Rivara, declaró que “el 99% está trabajando y menos del 1% de los transportistas no quieren, amenazan y golpean a sus colegas”, destacando que este grupo tiene problemas más allá de las tarifas. Rivara añadió que nunca se habían negociado tarifas locales con esos sectores y criticó la falta de acción de los funcionarios y jueces ante la situación actual.
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