Un regreso complicado
A medida que el subte alcanza su destino final, las puertas se abren y un torrente de pasajeros apresurados comienza a fluir. Algunos corren por las escaleras, otros llegan rápidamente desde los colectivos que los dejan sobre la avenida, todos con un mismo objetivo: el andén del tren Roca.
Las escaleras se suben con prisa, y el ambiente está cargado de un aire de cansancio palpable entre los viajeros. Hombres con mochilas desgastadas y rostros marcados por el agotamiento se apresuran, mientras que las mujeres sostienen sus carteras contra el pecho. Muchos de ellos llevan trabajando desde la mañana y su único deseo es llegar a casa.
A las 20:15, el tren ya espera en el andén, y desde su interior, varios miran con urgencia hacia los molinetes, ansiosos por ver a los últimos pasajeros que llegan corriendo. “¡Vamos, vamos, señora que llega!”, gritan dos hombres mientras intentan mantener la puerta abierta. Otros pasajeros hacen lo mismo, sabedores de que este es el último tren.
Las consecuencias de los recortes
Aquellos que logran subir lo hacen mientras recuperan el aliento. Apreciando el gesto de quienes sostuvieron la puerta un momento más, expresan un casi inaudible “gracias”. Este breve momento refleja una realidad compartida: la urgencia y el cansancio de los que deben regresar a sus hogares.
Este tren representa el final de la jornada. De lunes a viernes, los últimos servicios hacia la estación Bosques en Florencio Varela parten unos minutos después de las 20:30, con horarios críticos: el ramal vía Temperley a las 20:33 y el vía Quilmes a las 20:36. Para miles de usuarios, llegar a Constitución a tiempo significa la diferencia entre un viaje relativamente directo y una prolongada travesía que puede extenderse hasta tres horas.
El cierre de la Línea 148
Después de seis meses de ajustes, la situación en la terminal cambia drásticamente una vez que el tren parte. La plaza, antes bulliciosa, se transforma en un espacio de espera incierta. Muchos ya conocen la fila que deben formar. Otras alternativas, como combis o taxis, presentan costos elevados.
Los que trabajan o estudian hasta más tarde quedan desprotegidos ante el sistema ferroviario, y el problema se ha intensificado desde que la línea 148, conocida como El Halcón, dejó de operar. Este servicio, que durante años conectó Plaza Constitución con áreas del sur como Florencio Varela, Avellaneda y Quilmes, resultó esencial para miles de viajeros. Su eliminación dejó a muchas personas sin conexión directa entre la Capital y el sur, y hasta ahora no hay soluciones claras.
La ausencia de este colectivo, que funcionaba cuando el tren no es suficiente para regresar, ha llevado a los usuarios a depender de alternativas más costosas y lentas. Desde su desaparición, los viajeros tienen que enfrentar una suerte de puzzle para encontrar la mejor ruta utilizando diferentes líneas de colectivos.
Alternativas costosas y complicadas
Una vez que el tren deja de funcionar, los pasajeros se agrupan a las afueras de la estación. Desde las aceras de Hornos o cerca de la fila de taxis en Brasil, se organizan en pequeños grupos. “¿Quién va puerta a puerta?”, pregunta un hombre que busca compartir un auto con otros. Los viajes directos hasta los barrios cuestan aproximadamente $ 8.000. Si el servicio solo puede llegar a centros neurálgicos, el precio disminuye a $ 7.000.
Algunos pasajeros comparan precios en sus celulares, ya que un viaje en Uber o DiDi puede oscilar entre $ 35.000 y $ 45.000, un gasto que muchos simplemente no pueden afrontar. Por ello, las combis se presentan como la opción más seleccionada, aunque a menudo también van abarrotadas, forzando a los usuarios a viajar de pie.
Sonia Araya, que trabaja cerca del shopping DOT y reside en Florencio Varela, comparte su experiencia. Consciente de que el tren no es una alternativa, debe tomar una combi para regresar. “Vengo en combi porque es lo único que tengo para llegar a casa”, explica, mencionando que cada viaje equivale a $ 5.000, lo que genera una carga semanal de $ 25.000. Lamenta que antes, utilizando el 148, gastaba solo $ 3.000 semanalmente. “Mi presupuesto no da para más”, señala, considerando cambiar su horario laboral.
La seguridad y la organización diaria
No solo el costo es un desafío; también lo es el tiempo y el desgaste emocional. Diego Mayan describe sus noches de regreso como una odisea, subrayando que las opciones se están reduciendo. “El Halcón no opera, el 197 eliminó sus servicios nocturnos y el 98 no da abasto”, se queja. Los pasajeros a menudo deben esperar hasta una hora para conseguir un colectivo, y en ocasiones, estos pasan llenos o no se detienen.
La situación no solo afecta a los viajeros individuales; también afecta a familias enteras, como la de Ayelén Mendoza, quien relata cómo cada noche su marido se enfrenta a la incertidumbre de regresar desde Palermo. “Viaja hasta Constitución y allí debe tomar un chárter a Varela”, menciona sobre los costos diarios que varían entre $ 6.000 y $ 10.000, lo que se suma a las dificultades que enfrentan como padres de un bebé de cuatro meses.
El efecto dominó que genera la falta de transporte llega incluso a afectar la vida educativa. Marisa Elizabeth Bardallo dice haber dejado sus estudios universitarios debido a los altos costos de transporte. Al final, el tren representa una herramienta fundamental para el tránsito diario y su ausencia implica una serie de repercusiones severas en las economías individuales.
La respuesta de Trenes Argentinos
Desde Trenes Argentinos, ante las quejas de los usuarios sobre el recorte de servicios nocturnos, explicaron que la reducción del horario del ramal Bosques vía Temperley está relacionada con las obras de infraestructura que se encuentran en marcha como parte de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno.
Actualmente, se están llevando a cabo renovaciones en el sistema de alimentación eléctrica a lo largo de 17 kilómetros, programas que se realizan entre las 22 y las 4. La primera partida del ramal parte a las 4:19 desde Constitución y a las 4:46 desde Bosques con un 94,7% de avance de la obra, prevista para concluir a mediados de este año. Sin embargo, el retorno de horarios extendidos aún está ‘no definido’ por parte de la compañía.
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