Alteraciones en la circulación debido a obras en Buenos Aires
En diversas áreas de la Ciudad de Buenos Aires, importantes proyectos de infraestructura están modificando la dinámica del tránsito diario. Obras como el Trambus, la renovación de la Autopista Dellepiane, el nuevo Puente Labruna, el Anillo Pampa y el paso bajo nivel de Irigoyen se están llevando a cabo de manera simultánea, exigiendo a los conductores una reorganización en sus recorridos.
Recorridos afectados
Uno de los tramos donde los cambios son más evidentes comienza en la avenida La Plata. En el cruce con Garay, la construcción del Trambus ha restringido el espacio para la circulación y ha desviado parte del tráfico. A medida que los vehículos se dirigen hacia San Juan, el paso se vuelve más angosto. Durante las horas pico, decenas de colectivos, autos particulares y motos conviven en un espacio reducido, provocando una notable disminución en la velocidad de circulación.
“El tema es que nadie te estacione acá, si pasa eso, te jodió”, comenta Sergio Oscar, un remisero con más de 20 años de experiencia en la ciudad. Sin embargo, se muestra optimista sobre el resultado final: “Cuando esté listo el Trambus, los colectivos van a tener su carril y ya no se van a mezclar con los autos. Creo que va a terminar siendo algo positivo para todos”.
Caballito y las complicaciones del tránsito
En el corazón de Caballito, en la intersección de Rivadavia y Acoyte, las obras se desarrollan en medio de un constante flujo de colectivos, taxis, combis y vehículos particulares. Las colas de autos pueden extenderse durante metros cuando los semáforos y las paradas coinciden con bloques de obras.
“Suele haber agentes de tránsito, pero cuando no están, esto es la selva”, expresa Carlos Manzanares, un vecino del barrio. Agrega que “hay autos estacionados donde no corresponde, complicando aún más la circulación”. Por su parte, Juan Pastorini, otro vecino y comerciante, critica intervenciones pasadas que afectaron la circulación: “Hicieron una peatonal donde antes había tránsito. Era una arteria importante para conectar distintos puntos de la Ciudad. Sacaron una mano para hacer una plaza y nunca entendí el criterio”.
Intersecciones problemáticas
En Villa Luro, el paso bajo nivel de Irigoyen se ve obstaculizado por la tradicional barrera del tren en el cruce con César Díaz. Cada vez que pasa un tren del Sarmiento, los vehículos se acumulan rápidamente en la rotonda, y la fila tarda en descomprimirse una vez levantada la barrera.
Las obras también afectan el norte de la Ciudad, donde se llevan a cabo dos de las principales intervenciones que realiza el Gobierno porteño: el nuevo Puente Labruna y el Anillo Pampa. La reducción de carriles ha obligado a una reestructuración del tránsito hacia la avenida General Paz y la Costanera.
“Hubo fines de semana en los que directamente cortaban todo desde las diez de la noche hasta las cinco de la mañana porque están montando un puente completo”, relata Ricardo Medina, vecino de Núñez.
Cambios en la dinámica vial
La avenida Udaondo, que anteriormente permitía el tránsito en ambos sentidos, ahora solo permite la circulación en dirección a la avenida del Libertador. A su vez, en la rotonda cercana al estadio de River Plate, las obras requieren detener el tránsito durante algunos minutos para realizar maniobras con maquinaria pesada.
Otras áreas afectadas
Asimismo, la avenida Costanera Rafael Obligado también se encuentra en proceso de adaptación debido a las obras. En la intersección de Pampa y Cantilo, actualmente solo se permite el ingreso de vehículos que se dirigen a Aeroparque, mientras que otros deben modificar su ruta.
La Autopista Dellepiane continúa con frentes de obra activos, manteniendo cierres parciales y desvíos temporales relacionados con la transformación integral del corredor. Las alteraciones en el tránsito cambian conforme avanza cada etapa, lo que puede generar modificaciones de una semana a otra.
Desde el Gobierno porteño aseguran que las restricciones son temporales y están diseñadas para mejorar la movilidad una vez que se completen las obras. Mientras tanto, los conductores deben adaptarse a los desvíos y a los carriles reducidos, así como a tiempos de viaje que pueden extenderse considerablemente en ciertos horarios.
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