Transformación en el mercado automotor
La aparición de los vehículos híbridos y eléctricos ha marcado un hito significativo en la historia del mercado automotriz en Argentina. Sin embargo, a medida que estos modelos se vuelven más visibles en las calles y en los cargadores públicos, muchos automovilistas se encuentran con inquietudes sobre la tecnología que los respalda. Una de las dudas más comunes es la diferencia entre autos eléctricos y electrificados.
Además, en el ámbito de los híbridos, hay confusión sobre por qué algunos modelos requieren ser enchufados y otros no. La electromovilidad abarca todos los vehículos que utilizan un motor eléctrico, ya sea en modo exclusivo o en combinación con un motor de combustión interna, contribuyendo a la reducción de emisiones contaminantes.
Proporción de vehículos electrificados en Argentina
En la actualidad, el 55% de los autos electrificados en Argentina son híbridos convencionales, el 21% son híbridos enchufables, mientras que un 15% son microhíbridos y solo el 9% corresponde a autos eléctricos puros.
Híbridos convencionales
Los híbridos tradicionales, también conocidos como híbridos autorecargables (HEV), son más simples de manejar ya que no necesitan conexión eléctrica. Generalmente, son más accesibles en comparación con modelos similares que emplean otro tipo de electrificación, debido a que sus baterías son de pequeña capacidad, entre 0,9 y 1,8 kWh.
Sin embargo, su propulsión eléctrica es limitada, alcanzando un máximo de 3.000 metros en condiciones de tráfico urbano. Modelos reconocidos en esta categoría incluyen la Ford Territory híbrida, Toyota Yaris Cross, Corolla y Corolla Cross, así como el Baic BJ30, Haval Jolión, MG 3 y Chery Tiggo 4.
Híbridos enchufables
A diferencia de los convencionales, los híbridos enchufables (PHEV) poseen baterías que rondan los 18 kWh, aunque existen variantes de 28 kWh o 39 kWh. La capacidad de estas baterías determina su autonomía eléctrica, que varía entre 60 y 200 km. En este caso, el motor de combustión funciona como soporte del motor eléctrico.
El precio del vehículo también incrementa a medida que se amplía la capacidad de la batería. Las baterías de tecnología MCN (Manganeso, Cobalto y Níquel) son más costosas pero ofrecen mayor capacidad energética en comparación con las LFP (Fosfato de Hierro y Litio), que tienen un rendimiento aproximadamente 20% inferior.
Entre los modelos más destacados están el BYD Atto2, Chevrolet Captiva, Changan CS55 Plus, entre otros. También se encuentran los autos eléctricos de rango extendido (REEV), cuyas características permiten una experiencia similar a la de un vehículo 100% eléctrico, con la ventaja de menores emisiones.
Autos eléctricos
Finalmente, los autos 100% eléctricos (BEV) son aquellos que no cuentan con motor de gasolina y dependen exclusivamente de una batería de litio. Estas baterías, que pueden oscilar entre 30 kWh y 90 kWh, son más voluminosas y pesadas, con un peso que puede superar los 600 kg.
Los vehículos eléctricos tienen distintas categorías y su precio varía considerablemente. Esto se debe a un programa gubernamental que permite importar coches sin aranceles, siempre que su precio no sobrepase los USD 16.000 FOB. Ejemplos de autos económicos son el JMEV Easy 3 y el Chevrolet Spark EUV, mientras que los modelos más costosos, que superan los USD 75.000, quedan fuera de este beneficio.
Microhíbridos y su clasificación
Por último, los microhíbridos o Mild-Hybrid (MHEV), son considerados por algunos como vehículos no electrificados, ya que solo brindan una asistencia eléctrica menor al arrancar el motor o en momentos de inercia. Sin embargo, estos modelos se benefician de la categorización arancelaria que incluye autos como el Renault Arkana, Fiat 600 Hybrid, Citroën C4 Hybrid, entre otros, así como varios de marcas como Audi, Mercedes-Benz y BMW.
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