Controversia en la licitación de la Hidrovía
La disputa en torno a la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay ha adquirido un nuevo nivel de tensión luego de que la firma belga DEME hiciera públicas sus objeciones al proceso impulsado por el gobierno de Javier Milei. La empresa está considerando presentar una apelación debido a supuestas irregularidades y falta de transparencia en la licitación.
Esta controversia se origina tras la apertura de los sobres de una de las licitaciones más significativas gestionadas por la administración actual, que afecta al corredor fluvial responsable de aproximadamente el 80% de las exportaciones argentinas y que se proyecta generará más de 300 millones de dólares anuales.
Competencia y conflictos de interés
El proceso de licitación ha quedado restringido a dos competidores: la actual operadora Jan de Nul y la también belga DEME, esta última respaldada por capitales de empresas y fondos de inversión estadounidenses. Las preocupaciones por la transparencia del proceso han aumentado, especialmente debido a los vínculos entre quienes se beneficiarán y los actuales responsables del gobierno. En particular, se mencionan a los hermanos Juan y Patricio Neuss, quienes tienen conexiones estrechas con Santiago Caputo, asesor presidencial.
Esta familia tiene una larga trayectoria en el sector empresarial argentino y ha diversificado su imperio, que abarca operaciones logísticas como la de la Hidrovía y el sector energético tras la privatización de Transener, por un precio que, según expertos, estuvo muy por debajo del valor de mercado.
DEME expresa su descontento
Aunque la adjudicación aún no ha sido oficializada, DEME ha manifestado su descontento con los resultados preliminares del análisis técnico y económico. “Teníamos la esperanza de que se llevara a cabo una licitación justa”, afirmó Frederic Dryhoel, portavoz de la compañía, en un comunicado posterior a la apertura de los sobres.
Se ha informado que ambas empresas presentaron la misma tarifa económica; sin embargo, Jan de Nul estaría en ventaja según otros criterios de evaluación estipulados en el pliego. DEME, por su parte, aseguró que su propuesta es “altamente competitiva y transparente, acorde con los estándares internacionales y refleja nuestra amplia experiencia en proyectos de concesión portuaria y fluvial a gran escala”.
Cuestionamientos a la licitación
Desde hace meses, DEME ha planteado objeciones sobre las condiciones de la licitación, insinuando un posible sesgo en favor de Jan de Nul. Un punto crucial es la elevada tarifa de 10 millones de dólares impuesta por presentar impugnaciones, algo que DEME califica de inusual y que suscita serias dudas sobre el procedimiento.
Además, la empresa ha recibido información sobre la creciente preocupación en Argentina respecto al proceso actual. La crítica surge en un contexto de intensa competencia geopolítica y comercial por la renovación de la concesión de la hidrovía, considerada vital para el comercio exterior argentino y el transporte regional de bienes esenciales.
Respaldo internacional y su importancia geopolítica
DEME ha llegado a la licitación acompañada de empresas y fondos de inversión de Estados Unidos como GLDD, Clear Street y KKR, que incluso han gestionado alertas ante autoridades estadounidenses sobre posibles conexiones de Jan de Nul con empresas chinas. La hidrovía del Paraná se ha vuelto un punto clave en el mapa geopolítico de la región, dada su importancia en las exportaciones agrícolas y energéticas de Argentina.
Un proyecto crucial para el Gobierno
La concesión de la Vía Navegable Troncal es uno de los proyectos de infraestructura más relevantes impulsados por el gobierno de Milei, con el fin de definir quién se encargará del dragado y mantenimiento del corredor fluvial que conecta los principales puertos exportadores del país, especialmente aquellos en la región del Gran Rosario. Se espera que el fallo final sobre la adjudicación se conozca en los próximos días, aunque hasta ahora, el Ministerio de Economía no ha emitido declaraciones respecto a los reclamos de DEME.
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