Anuncio gubernamental sobre impuestos a vehículos
El Gobierno tiene planes de anticipar algunas medidas fiscales, las cuales se incluirán en el proyecto de reforma laboral para su discusión en las sesiones extraordinarias del Congreso de la Nación. Entre estas medidas, destaca la posible eliminación del impuesto interno a los automóviles, lo que representaría un avance significativo contra uno de los tributos más distorsivos y desiguales que afectan el valor de los autos 0km, conocido como el impuesto al lujo.
Colaboración de las terminales automotrices
Las terminales automotrices, agrupadas en Adefa, están cooperando con el Ministerio de Economía para impulsar un plan que busque reducir la carga fiscal, contribuyendo así a una disminución en los precios de los vehículos en el mercado interno y a una mejora en la competitividad al exportar. Se ha sugerido la eliminación del arancel de exportación como parte de esta estrategia. Sin embargo, la inclusión del impuesto al lujo dentro del proyecto de reforma laboral ha generado asombro.
Impacto de los impuestos en el sector
Este mes, se actualizaron los umbrales máximos para la aplicación del impuesto interno, que ahora se aplica a vehículos con un valor de 102 a 103 millones de pesos. Un empresario del sector comentó: “Quizás si se hubiera anticipado esta medida, las marcas de autos de alta gama habrían planificado diciembre con una estrategia comercial diferente. Es probable que la expectativa de una reducción de entre 20% y 25% en los precios frene las operaciones hasta enero, lo que perjudicaría las ventas en un mes que, estacionalmente, representa la mitad de los autos vendidos en octubre”.
Estructura del impuesto interno
El impuesto interno se divide en dos escalas: una del 20% y otra del 35%. La primera fue suspendida en enero de este año y la segunda ha visto una disminución de su alícuota al 18%. Dado que es un impuesto aplicado sobre el mismo impuesto, el impacto real de la segunda escala llega a ser casi del 22%. Este tributo se aplica a autos cuyo precio supere los $103.000.000 y ha creado una suerte de “laguna” sin autos debido a su efecto.
Respuestas del sector automotriz
Los vendedores que están apenas por encima del umbral del impuesto prefieren reducir ganancias en vez de perder ventas, mientras que aquellos con vehículos que rondan los $110.000.000 automáticamente enfrentan un aumento del 22% en el precio, elevándose a $134.000.000.
Beneficios para importadores
Aunque el impuesto interno afecta a autos tanto nacionales como importados, solo los modelos provenientes de países fuera de la zona de comercio son gravados con un 35% de arancel, ya que no hay autos nacionales (exceptuando pick-ups) que superen el umbral de $103.000.000.
Perspectivas futuras
Ernesto Cavicchioli, CEO de Hyundai Argentina, compartió su visión sobre el efecto de los impuestos internos en el mercado automotriz, indicando que su eliminación facilitaría una transición de precios más natural entre modelos. Comentar que “con la eliminación de los impuestos, los modelos vehiculares podrían ofrecer precios más equilibrados, permitiendo la entrada de autos que, bajo el esquema actual, no pueden ingresar a causa de los altos costos”.
La eliminación de la segunda escala de impuestos podría no sólo reducir el precio de autos actualmente valuados en más de $120.000.000, sino también afectar a modelos que se sitúan cerca de los $95.000.000, volviendo a sus costos más competitivos.
Cavicchioli también fue proactivo este mes al reducir el margen de ganancia y ajustar el precio de la SUV Hyundai Santa Fe, que pasó de USD 79.000 a USD 70.900. Refiriéndose a los beneficios de una eventual eliminación de impuestos, argumentó que “un auto a un precio justo también conlleva menores costos en seguros, patentes e inscripciones, lo que es ventajoso para el cliente. Aunque el estado podría dejar de recaudar, la llegada de más autos en estos segmentos generará una recaudación superior al 35% por aranceles de importación que se dejarían de recibir”.
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