Análisis de las ventas de autos nuevos en mayo
La disminución en las ventas de autos nuevos durante el mes de mayo presenta una imagen general que, por sí sola, resulta incompleta al momento de comprender las variaciones en el mercado automotor argentino. Aunque se reporta una caída del 25,6% en la demanda general, ciertos segmentos han experimentado una retracción más pronunciada, mientras que otros han visto un crecimiento o han perdido un volumen de ventas mucho menor.
En total, se vendieron 41.921 vehículos, cifra que incluye unidades de transporte pesado, las cuales deben ser consideradas aparte para evaluar de manera más precisa el poder adquisitivo de los clientes particulares. Esto se debe a que, en su mayoría, son empresas las que realizan estas operaciones, resultando en una realidad diferente respecto a los consumidores que buscan invertir sus ahorros en un bien duradero y costoso.
El índice más relevante para esta evaluación es el de los patentamientos de autos particulares y comerciales livianos, que alcanzó un total de 39.210 unidades el mes pasado. Comparado con el mismo periodo del año anterior, esta cifra representa una caída del 26,2%, dado que en mayo de 2025 se vendieron 53.105 unidades. La diferencia en términos absolutos se traduce en 13.895 vehículos menos, de los cuales el 95% corresponde a los 70 modelos más vendidos en el mercado actual.
Modelos con mayor disminución en ventas
El vehículo que más sufrió en términos de ventas fue el Toyota Yaris, que de 3.486 unidades en mayo de 2025 pasó a solo 779 en mayo de este año, lo que equivale a una reducción de 2.707 vehículos. Esta caída podría estar relacionada en parte con la llegada del nuevo Yaris Cross, un SUV que, con un precio promedio de $10 millones para sus versiones a gasolina, registró 1.034 ventas el mes pasado, lo que habría mitigado la caída del Yaris hatchback.
El segundo modelo que más perdió en ventas es el Volkswagen Polo, que pasó de 2.243 unidades el año pasado a 652 en mayo de este año, lo que se traduce en 1.591 vehículos menos. En este caso también hubo un impacto significativo debido a la introducción del nuevo SUV Volkswagen Tera, que registró 987 ventas en mayo.
Sin interferencias de otros modelos, el Peugeot 208 fue el tercer automóvil que más cayó, a pesar de ser el líder del mercado en total en los primeros cinco meses del año. Sus ventas disminuyeron de 1.900 autos mensuales a 1.279 en mayo, una baja significativa desde las 2.857 unidades que registró en mayo de 2025, lo que representa una merma de 1.578 autos.
El Fiat Cronos, pese a ser el modelo de uso particular más exitoso en mayo de 2026, ocupando el tercer lugar en ventas absolutas detrás de la Toyota Hilux y la Ford Ranger, cayó de 3.163 autos el año pasado a 1.627 este año, con una disminución de 1.536 unidades.
Los cuatro primeros modelos mencionados corresponden a la gama de acceso de cada marca, siendo los más asequibles y con menor nivel de prestaciones entre los portafolios de Toyota, Volkswagen, Peugeot y Fiat, que representaron las cuatro de las cinco marcas que más vehículos vendieron en 2025. La única excepción es Ford, que se especializa en SUV y pickups y no cuenta con modelos económicos.
En quinto lugar se encuentra la emblemática Volkswagen Amarok, que pasó de 2.081 unidades en mayo de 2025 a 1.172 en 2026, reduciendo su volumen en 909 unidades. Sin embargo, es necesario considerar que esta generación de Amarok está en proceso de discontinuación, con el lanzamiento de un nuevo modelo en 2027, lo que usualmente conlleva a una disminución en la demanda.
- Los siguientes cinco modelos con mayores caídas en ventas incluyen:
- Fiat Mobi (870 autos menos)
- Toyota Corolla Cross (802)
- Volkswagen Taos (696)
- Volkswagen T-Cross (681)
- Jeep Compass (641)
Estos diez vehículos totalizan 12.017 unidades menos de las 13.895 de caída en total.
Autos con incremento en ventas
En contraste, hay ciertos modelos que, aunque ya estaban disponibles en mayo de 2025, vieron un aumento en sus ventas. Son pocos los casos, y escasos los autos de origen chino, dado que la mayoría de ellos llegó entre junio y diciembre, con algunas excepciones.
El modelo que más creció fue el Ford Territory, que pasó de 1.026 unidades vendidas a 1.589, sumando 563 unidades más que el mismo mes del año anterior. A este le sigue el Renault Kangoo II, aumentando de 159 autos a 510, con un incremento de 351 vehículos.
El tercer modelo en rendimiento fue el Mercedes-Benz Sprinter, que en mayo de 2025 registró 320 patentamientos y un año después se elevó a 465, sumando 145 unidades. También destacaron el Nissan Versa, con 123 a 192 (69 vehículos más) y el Hyundai HB20, que pasó de 224 a 262, con un aumento de 38 unidades.
Otras excepciones son el Baic BJ30, que comenzando desde 10 unidades el año pasado, logró llegar a las 493 autos, y el Haval Jolión, que pasó de 47 a 203 unidades. También el Haval H6 pasó de 23 a 147.
En resumen, la caída más pronunciada corresponde a cuatro vehículos de acceso, todos con precios que oscilan entre 30 y 40 millones de pesos. En contraposición, los vehículos que mejoraron sus cifras de ventas incluyen un modelo chino con una fuerte estrategia de precios, y dos utilitarios argentinos, uno de gran tamaño y otro pequeño.
Como nota final, se observa que modelos que no estaban en el mercado el año anterior y que ahora superan las 100 unidades mensuales son: Toyota Yaris Cross (1.034), Volkswagen Tera (987), BYD Atto 2 (736), BYD Dolphin Mini (396), BYD Song Pro (353), Chevrolet Captiva (342), Chery Tiggo 7 (324), Fiat Titano (312), Ram Dakota (281), Changan CS55 (212), Honda WR-V (184) y MG ZS (137). Estos nuevos modelos totalizan 5.161 unidades, equilibrando las cifras de aquellos que disminuyeron. En este contexto, los datos favorecen a las marcas locales, con 3.140 autos de fabricantes locales y 2.021 de marcas chinas.
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