Problemas de potencia antes de la carrera
El Gran Premio de Bahréin, llevado a cabo en Malasia, inauguró la competencia con un evento inesperado antes del inicio. Durante la vuelta de formación, mientras los pilotos se alineaban detrás del Safety Car, varios monoplazas experimentaron una notable pérdida de potencia, lo que llevó a la interrupción del procedimiento y generó confusión entre los distintos equipos.
Explicación de la FIA
Horas después de este extraño contratiempo, la FIA emitió un comunicado en el que detallaba los factores que contribuyeron a esta situación. De acuerdo con el organismo, se presentó una combinación “sin precedentes” que incluía baja velocidad del motor, escaso agarre, configuraciones de gestión de energía para condiciones de pista mojada y la disposición particular de los sectores del circuito de Sepang. Estos elementos causaron una pérdida de potencia involuntaria en diversos automóviles.
Medidas adoptadas para solventar el inconveniente
El problema se hizo evidente cuando varios vehículos comenzaron a circular a velocidades muy reducidas. Entre los autos afectados se encontraban el Red Bull de Max Verstappen y el Ferrari de Lewis Hamilton, entre otros competidores. Esta situación fue sorprendente, dado que ocurrió antes del inicio y bajo fuertes condiciones de lluvia.
Ante esta eventualidad, el Departamento Técnico de la FIA tomó acción durante la pausa en la competencia. Se decidió eliminar la limitación de energía en los sectores afectados a través de una actualización de software que fue distribuida a todos los equipos. Esta modificación permitió que las escuderías efectuaran los ajustes necesarios en las unidades de potencia antes del comienzo de la carrera, con el fin de prevenir la repetición del problema cuando los autos retornen a la pista.
Investigación en curso
La FIA también admitió que este contratiempo no había sido registrado previamente. “Este problema no había sido detectado por la FIA ni por los equipos durante las pruebas ni en las vueltas hacia la grilla”, se indica en el comunicado. Ahora, el organismo planea trabajar en conjunto con las escuderías y los fabricantes de las unidades de potencia para esclarecer lo sucedido. La FIA ha comunicado que llevará a cabo una investigación exhaustiva sobre este inusual inicio de carrera.
Reacciones del mundo de la Fórmula 1
La inusual situación también generó asombro entre los seguidores de la Fórmula 1. Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin y ex-piloto de la categoría, describió este episodio como “uno de los inicios de carrera más raros” que había presenciado.
Próxima cita: GP de Singapur
A continuación, se presentan los horarios y el cronograma del GP de Singapur:
- Viernes 9 de octubre: Práctica 1 de 05.30 a 06.30. Clasificación Sprint de 09.30 a 10.14.
- Sábado 10 de octubre: Carrera Sprint de 06.00 a 07.00. Clasificación de 10.00 a 11.00.
- Domingo 11 de octubre: Carrera a las 09.00.
Todos los horarios son en hora de Argentina.
Características del circuito de Singapur
El circuito de Marina Bay es conocido por ser uno de los más desafiantes para los pilotos debido a su superficie irregular y las altas temperaturas que generan un desgaste físico significativo durante la competencia. Desde la modificación implementada en 2023, el trazado ha reducido de 23 a 19 curvas, pero sigue siendo un reto debido a la cantidad de maniobras que los pilotos deben llevar a cabo en cada vuelta. El esfuerzo puede ser tan intenso que los competidores pueden perder hasta 3 kilos de peso a lo largo de la carrera.
Singapur hizo historia en 2008, al albergar la primera carrera nocturna de la Fórmula 1. Esta competencia culminó con el triunfo de Fernando Alonso, aunque estuvo marcada por una polémica que más tarde tuvo repercusiones para Renault.
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