Detalles del Descarrilamiento del Tren Sarmiento
En la tarde del pasado martes, se registró un descarrilamiento del tren Sarmiento, situación que generó preocupación y llevó a un análisis profundo sobre las causas del incidente. En este contexto, Rubén “Pollo” Sobrero, secretario general de la Unión Ferroviaria, ofreció una explicación detallada, enfatizando que el problema no se debió a un error humano, sino a un problema técnico.
Funcionamiento del Nuevo Sistema de Señalamiento
Sobrero, en una entrevista, detalló el funcionamiento del nuevo sistema de señalamiento y cómo se activa durante un suceso como este. Afirmó: “Cuando el tren pasa, se activa el cambio, hace una chispa y se cruzan los vagones. Ahí se abre el cambio y los dos vagones de atrás los manda por la vía del costado”. Adicionalmente, mencionó que la decisión sobre el cambio de vía no es tomada por el señalero, quien simplemente marca la ruta.
Procedimientos Post-Accidente
En cuanto a los protocolos tras un accidente, Sobrero explicó que se realiza un exhaustivo proceso de revisión: “Se hacen controles, se les da un psicólogo por los traumas que sufren y se les toma declaración”. Resaltó que, tras la declaración, los choferes y guardas quedan liberados a menos que se detecte algún inconveniente.
- Se retienen las conversaciones entre control, trenes, la formación y las cabinas.
- Los nuevos equipos fueron entregados la semana pasada y funcionaron adecuadamente hasta el día del accidente.
Hipótesis del Problema
Entre las posibilidades que podrían haber causado el descarrilamiento, Sobrero apuntó a eventuales fallas de fabricación: “Puede que haya una falla de origen de fabricación, por lo que habría que ver todo”. El análisis preliminar indicó que no hubo problemas en las vías ni en el equipo, sino en las cajas de señales.
Perspectiva del Sistema Ferroviario
Al final de la conversación, Sobrero ofreció una perspectiva crítica sobre el sistema ferroviario actual: “Mientras se siga pensando que la plata que se pone en el ferrocarril es un gasto y no una inversión, estamos mal. Mientras que el sistema siga como está hecho hoy, que la carga es privada y el pasajero público, no va a andar”.
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