Concesiones de Rutas Nacionales en la Era Milei
El Gobierno ha formalizado las primeras concesiones de rutas nacionales durante la administración de Milei. Estas concesiones abarcan dos tramos del corredor vial Mercosur, sumando un total de 741 kilómetros, anteriormente gestionados por el Estado y ahora serán operados por empresas privadas a través de peajes, sin subsidios.
A través de la Resolución 80/2025, la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía ha adjudicado la explotación, administración y mantenimiento de los tramos denominados “Tramo Oriental” y “Conexión“. Estos dos tramos forman parte de la Etapa I de la Red Federal de Concesiones.
Detalles de las Concesiones
La empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A., asociada a la constructora José Cartellone, ha recibido la concesión para el Tramo Oriental, que comprende las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117. Estas rutas recorren las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes.
Autovía presentó la oferta más económica con un peaje de $ 2.945 más IVA (equivalente a $ 3.563 final) para este tramo de 682,3 kilómetros. Las propuestas de otras empresas como Rovella Carranza, Panedile y Benito Roggio no tuvieron éxito.
El Estado había establecido tarifas de referencia de $ 3.700 más IVA, con un límite máximo de $ 4.300. Anteriormente, el concesionario Caminos Río Uruguay (CRUSA) cobraba $ 869 hasta el 9 de abril, cuando su licencia expiró.
Por otro lado, el consorcio formado por la constructora rosarina Obring y las empresas Rovial, Edeca, Pitón y Pietroboni ganó la concesión para el Tramo Conexión, que incluye el Puente Rosario–Victoria (RN 174), conectando las provincias de Entre Ríos y Santa Fe.
Este tramo tiene una longitud de 59,3 kilómetros, y su oferta más económica fue de $ 2.798,18 más IVA (total de $ 3.385), superando a las propuestas de Coyserv y Cartellone. La referencia fijada por el Gobierno para este tramo era de $ 3.300 sin IVA, con un máximo de $ 4.050.
Sin embargo, inicialmente, los nuevos concesionarios aplicarán la tarifa que tenía CRUSA, ajustada por inflación, hasta que realicen las obras necesarias para implementar sus precios propuestos. Además, recibirán apoyo financiero estatal del Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE) por un monto de hasta $ 56.000 millones, que representa el 70% de la inversión total.
El Poder Ejecutivo ha justificado la selección de los ganadores destacando que sus ofertas “se ajustan plenamente a las condiciones de los pliegos y resultan económicamente las más convenientes”.
Próximas Licitaciones
En fases futuras, la Red Federal de Concesiones incorporará nuevos tramos para concesionar, alcanzando una extensión total que superará los 9.000 kilómetros. Este nuevo sistema no contará con subsidios del Estado. Entre las próximas licitaciones se incluyen:
- Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur, de 1.325 kilómetros, que abarca las rutas 3, 205 y 206, así como las autopistas Ricchieri, Newbery y Ezeiza – Cañuelas.
- Tramo Pampa, con una longitud de 547 km, que discurre por la ruta 5 (Luján – Santa Rosa).
Más adelante, se programarán licitaciones para otros tramos como Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur, Portuario Norte y Acceso Sur.
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