Incidente en el Gran Premio de Brasil 2025
Durante la sexta vuelta de la carrera sprint en el Gran Premio de Brasil 2025, un accidente de múltiples vehículos provocó una alteración significativa en el evento que se desarrollaba en el circuito de Interlagos. El piloto australiano Oscar Piastri, quien competía para McLaren, fue el primero en deslizarse fuera de control en la curva 3, lo que originó accidentes posteriores que involucraron a Nico Hülkenberg, de Sauber, y al argentino Franco Colapinto, de Alpine, en el mismo sector de la pista.
La situación llevó a la intervención inmediata del auto de seguridad y, posteriormente, a la izada de la bandera roja por parte de la dirección de carrera, con el fin de facilitar la retirada de los vehículos implicados en el incidente. Los tres monoplazas sufrieron daños en la curva 3 debido a la falta de adherencia necesaria para controlar sus maniobras. A pesar de que Piastri se encontraba en la tercera posición antes de su despiste, fue confirmado por su equipo que no sufrió lesiones.
Comentario de Kimi Antonelli
El piloto italiano Kimi Antonelli, que compite en el campeonato con Mercedes, ofreció una explicación sobre el accidente a través de la radio del equipo, donde mencionó: “Norris ha tocado el arcén y se derramó toda el agua hacia la trazada”. Este comentario sugiere que el paso del piloto Lando Norris—quien estaba delante del grupo—pudo haber desplazado agua del piano hacia la línea de carrera, creando así un área peligrosa con poca adherencia que contribuyó a los accidentes.
Análisis de la situación
La revisión de las imágenes transmitidas por televisión apoya el relato de los pilotos. Después de que Piastri tomara el piano exterior en la curva 3, se observó un rastro húmedo que ocupó la trayectoria ideal. En cuestión de segundos, tanto Hülkenberg, ocupando la décima posición, como Colapinto, en el décimo cuarto lugar, también perdieron el control de sus respectivos autos al atravesar esa zona. Colapinto informó a su equipo: “Estoy bien”, aunque ya no pudo reanudar la competición. Por su parte, Hülkenberg retornó a boxes para realizar reparaciones en su monoplaza y continuar en la carrera.
Poco después, el equipo Alpine emitió un comunicado en el que indicaba que “Franco fue trasladado al centro médico tras el incidente en la curva 3 para someterse a revisiones preventivas. Se encuentra bien y los médicos le han dado el alta”. La dirección de carrera tomó medidas rápidas, neutralizando la competencia con el auto de seguridad en la vuelta 6, y desplegando la bandera roja en la vuelta siguiente para garantizar un ambiente seguro para la remoción de los autos dañados, mientras los rescatistas evaluaban el estado de los pilotos.
Impacto en la competencia
Antes del incidente, Piastri estaba compitiendo en la parte delantera, luego de un inicio sólido en la carrera. Su salida marcó un punto de inflexión que afectó profundamente la dinámica de los competidores en el evento y condujo a una reevaluación por parte de los equipos sobre las condiciones de la pista, especialmente considerando la lluvia de los días anteriores.
La observación de Antonelli se tornó crucial entre los equipos y los analistas técnicos que están continuamente revisando los registros de telemetría. Las áreas de trazada húmeda y el cambio en la adherencia tuvieron un impacto directo en el desempeño de los pilotos en un sector que históricamente requiere una gestión precisa de los vehículos.
Franco Colapinto expresó su frustración tras el incidente, comentando: “Una pena la verdad. No entiendo bien todavía por qué perdí el auto. Había un poco de agua o algo, y de una vuelta a otra perdimos mucho grip. Hay que tratar de entender y ojalá puedan arreglar el auto. Hay bastantes daños. Ojalá lo puedan arreglar e intentar volver más fuertes”. Luego agregó: “Complicado. Algunos se fueron ahí. Fue un poco raro el grip de una vuelta a otra. A trabajar para la próxima. Ojalá puedan arreglarlo”.
Los incidentes ocurridos durante la vuelta 6 no solo afectaron a los pilotos directamente implicados, sino que también alteraron la lucha por los puntos en la carrera sprint, así como las posiciones para la grilla del día domingo. Hasta antes de esta carrera, el campeonato de pilotos estaba encabezado por Piastri con 357 puntos, seguido muy de cerca por su compañero de equipo a tan solo un punto de diferencia. En el tercer lugar, se encontraba Max Verstappen con 321 puntos, mientras que Hülkenberg ponía en riesgo su novena posición con 41 puntos, acechado por Isack Hadjar con 39. Colapinto, que comenzó su participación en la séptima jornada como reemplazo de Jack Doohan, todavía no había registrado puntos en el campeonato.
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