Reapertura de la estación Carlos Gardel
La estación Carlos Gardel del subte B volvió a abrir sus puertas este lunes, tras tres meses de trabajos de renovación. Esta estación, situada en la zona del Abasto, presenta visibles mejoras gracias a los trabajos que se llevan a cabo para mejorar la infraestructura del servicio.
Los trabajos forman parte de un ambicioso plan de reconversión de estaciones implementado por Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (Sbase). Además de embellecer las instalaciones, este plan busca solucionar problemas de filtraciones e incrementar la impermeabilización de las estaciones.
Plan de renovación de la Línea B
La línea B, que destaca por ser la que más pasajeros transporta en la red de subtes de la ciudad, actualmente se encuentra bajo un **proyecto de renovación** que incluye no solo la reforma de las estaciones, sino también el reemplazo de los trenes más antiguos de la red. Este plan ha sido aprobado por la Legislatura y está incluido en el Presupuesto 2026, que se votó el pasado viernes.
Recientemente, también cerró la estación Congreso del subte A, que cuenta con un plazo similar de tres meses para las obras. Las mejoras programadas abarcan:
- Impermeabilización
- Pintura
- Renovación de pisos
- Nuevas luces LED
- Renovación de señalética y colocación de señalización braille
- Mobiliario nuevo, incluyendo bancos y cestos
Además, los trabajos de impermeabilización incluirán técnicas modernas para combatir las filtraciones, realizando inyecciones y tratamientos de juntas.
Estaciones cerradas y futuras intervenciones
Con la reapertura de Carlos Gardel, las estaciones que actualmente están cerradas son:
- Congreso, Río de Janeiro y Loria (Línea A)
- Uruguay (Línea B)
- Plaza Italia y Agüero (Línea D)
Sin fechas confirmadas para su cierre, las próximas estaciones que serán rehabilitadas son Piedras (Línea A), Malabia (Línea B) y Tribunales (Línea D). También han sido lanzadas licitaciones para renovar Medrano y Ángel Gallardo (Línea B), Lavalle e Independencia (Línea C), y General Urquiza y Entre Ríos (Línea E).
Nuevos trenes para mejorar el servicio
La línea B es la más antigua en cuanto a su material rodante. En paralelo a las reformas de las estaciones, se encuentra en marcha un plan de modernización que incluye la adquisición de 174 coches nuevos a un costo de 301 millones de dólares. Estos nuevos trenes serán fabricados por la empresa china CRRC Changchun Railway Vehicles Co. Ltd, seleccionada por cumplir con los requisitos técnicos y ser la opción más económica.
Cada coche tiene un costo de aproximadamente 1.7 millones de dólares, cifra considerada competitiva en el ámbito internacional. Se espera que los primeros trenes estén en servicio a partir del primer trimestre de 2027. Esta inversión también contempla obras para incrementar la potencia de la catenaria a 1,500 voltios, ya que la línea actualmente opera a 600 voltios.
Los nuevos trenes ofrecerán características modernas como aire acondicionado, cámaras de seguridad, sistemas de información para pasajeros, iluminación LED antivandálica y asientos longitudinales.
Por último, la entrada en uso de nuevos trenes permitirá despedir a los coches Mitsubishi, que tienen más de 60 años en funcionamiento y que serán retirados paulatinamente, dejando espacio para convivir con los CAF 6000, que también utilizan alimentación por catenaria.
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